Nakamichi 581Z

[chorazy3]

Stary idler

[Tmarecki]

Widzę relacja na żywo z pola bitwy ;)

[chorazy3]

Tak i na razie wygrywam !

[Hammer]

Sprawdź dokładnie te plastyki w mechanizmie

[Tmarecki]

Tak i na razie wygrywam !

Nie pamiętam, żebyś kiedyś przegrał ;) Sam średnio się znam i zazwyczaj opieram się na doświadczeniu innych przy konkretnych modelach przy których coś dłubie. Dlatego lubię takie opisy. To dla mnie poradniki w stylu: Zrób to sam :)

[chorazy3]

Mechanizm classic Nakamichi jest moim zdaniem bardzo fajny w serwisie. Wiele modeli a niemal zawsze wygląda tak samo. Duży, solidny, trudno tu coś popsuć, połamać.

W moim egzemplarzu standardowo był ułamany plastikowy słupek lewej górnej śruby mocującej, najpewniej w transporcie.

[chorazy3]

Od przodu mechanizmu jest dostęp do głowic i rolek, żaróweczki autostopu i paska kwadratowego prawego talerzyka (od autostopu).
Ale najpierw trzeba zdjąć kieszeń kasety.
Odkręcamy dwie śruby po lewej mocujące blaszkę. Wtedy można ją odsunąć na bok i wyjąć kieszeń.

[chorazy3]

Wymieniona żaróweczka autostopu na diodę led.
Trzeba odpowiednio skierować diodę do tyłu, w kierunku otworków aby poprawnie działało. Zastanawiam się też nad sensem założenia czarnej koszulki termokurczliwej na diodę aby tylko jej góra świeciła. Za silne światło dokoła ogłupia czujnik z tyłu i autostop potrafi zatrzymać się bez powodu.

[chorazy3]

Używam pasków płaskich FRSP9.6

[chorazy3]

A to moja kolekcja starych, oryginalnych pasków Nakamichi.

[AUDIOTONE]

Widzę, że tutaj jest brak hamulca na lewym talerzyku. Ale jest filc a pod nim sprężynka. Są też wersje z hamulcem na ramieniu dociskanym filcem do bocznej bieżni talerzyka. Z tym auto-stopem koszulka na diodzie LED ma sens.

[Macio4ever]

Ciekawa relacja, dzięki.

[chorazy3]

Jest hamulec tylko od przodu, pod czarną blaszką ozdobną i ma regulację.
Polecam ustawić siłę hamowania nieco wyżej, na 10-12 g/cm. Pomaga to poprawić kontakt taśmy z głowicami w przypadku głowic z oznakami zużycia.

[AUDIOTONE]

Jest hamulec tylko od przodu, pod czarną blaszką ozdobną i ma regulację.
Polecam ustawić siłę hamowania na 10-12 g/cm. Pomaga to poprawić kontakt taśmy z głowicami w przypadku głowic z oznakami zużycia.

A widzisz, bo ja miałem już kiedyś wersję bez ramienia. Bez możliwości regulacji. Tylko na stałe hamowanie okolica 8-9g z filcem od dołu i mocniejszą sprężyną.
Bardzo lubię robić te mechanizmy, są proste i zawsze maja przyzwoite parametry. Są też mało awaryjne pomijając zacierające się ramiona rolek ;-)

[chorazy3]

Faktycznie starsze egzemplarze nie miały dodatkowego hamowania.
I do tego zamiast metalowej blaszki ze sprężyną dociskającej idler miały plastikowe ramię, które potrafi się wypaczyć po latach.