Dobra, doszedłem co i jak. Nie było jednej przyczyny dziwnego zachowania napędu ale zbieg kilku.

Pierwsza sprawa, to ustawienie Duty, które zanim zacząłem grzebać było błędne, a w wyniku mojej pomyłki... zostało ustawione odwrotnie. Efektem było bardzo częste i nadmierne korygowanie prędkości.

Po prawidłowym ustawieniu transport uspokoił się i działa, choć wciąż nie ma idealnych parametrów. Mam już "periodicy insignificant" więc prędkość nie wariuje, jest deko za niska.

Z moich obserwacji, wygląda na to że jednak założę pasek ciut dłuższy (nie rozbiłem tego jeszcze mimo, że napisałem w poprzednim poście). Zamówiłem do testów pasek od Thakkera, zobaczymy jakie ma wymiary i jakie będa pomiary.

Kolejna sprawa, to parametr Gain zmienia się z temperaturą i już wiem, że należy go ustawić jak się ustabilizuje termicznie układ, czyli wysyci się radiator od tranów, a nie na zimnym starcie.

W sumie dobrze się stało, nie rwałem elementów z płytki :) tylko ponownie pomierzyłem, sprawdziłem i starałem się wyciągnąć wnioski, co jest przyczyną zachowania mecha.

Jak dojdą paski, będzie ciąg dalszy...

Nie ma lekko, widzę.

Tak, głównie przez poznawanie nieznanego... :) i moje za małe doświadczenie.

Moje podejrzenia i pierwsze diagnozy często są do bani ale zmuszają mnie do dalszych poszukiwań. Tym razem powstrzymałem się od orania elektroniki i ponownie zrobiłem pomiary i testy.

Pomiary pokazały mi, że trany z rysunków są OK, regulator też ale jest spadek napięcia na zasilaniu tranów sterujących silnikiem i za duże napięcia impulsów sterujących. Jakby był przeciążony układ. I to mnie tknęło aby w trybie DC popchnąć palcem koło zamachowe. Koło zrobiło parę obrotów i znów parę i zwolniło do 0... Wywnioskowałem, że nie daje rady.

Winny obciążenia był za ciasny pasek. Jednak założone 73mm średnicy jest za małe. Założyłem 74mm i jest OK. Działa DC, daje się wszystko ładnie ustawić.

Z pomiarów wygląda na to, że gdyby był 74,5/75 pewnie byłoby idealnie ale dam mu pochodzić, bo pewnie pasek jednak delikatnie się ułoży.

Także 74mm średnicy to dolna granica rozmiaru w tym transporcie.

Kolego Hammer podpowiedz mi co zrobić aby mój nowy nabytek ct447 zaczął grać jak należy bo póki co to zniekształca mi dzwięk (uciekają wysokie tony)Przeczyściłem głowice ale ro nie pomogło 339 gra wiele lepiej.Czy to usterka elektroniki czy przestawiona głowica .Przez moment gra dobrze a za chwilę zamula.Fakt ze długo stał i to moze jest przyczyną.Nie wiem pomóż jeśli wiesz co to moze byc.

Już byłem w ogródku, już witałem się z gąską...

W sumie z dobrych rzeczy - niezależnie od problemu, który opisze niżej zrobiłem regulację elektroniki audio. Wszystko pięknie bangla - jako przykład wykres z odczytu kasety HPR.

No a teraz smaczek... Deck pochodził i podkusiło mnie jak był już mocno nagrzany zrobić pomiary napędu. No i wszystko przysiadło - prędkość i WRMS. Wykluczyłem zatarcia/otarcia itp.  Zmieniłem pasek na luźniejszy i tak: trzyma prędkość, WRMS nie jest idealny ale ok, natomiast cały czas koryguje prędkość z częstotliwością 23,7Hz

Pominąłem krok z SM ustawiania elektroniki napędu DD celowo - chciałem to zrobić po dotarciu się nowych elementów (zrobiłem tylko dla reel). Wróciłem do ustawiania i zonk, w trybie DC (do ustawienia parametrów gain i offset) silnik staje i lipa.
Oryginalny przełącznik (taki fikuśny, który wygląda ja potek) już ktoś wymienił, bo padają w tych deckach. Sam przełącznik jest wlutowany poprawnie i działa sam w sobie.

Wygląda na to, że coś tam jest z elektroniką, a różne obciążenia mechaniczne maskują lub podkreślają problem.

Ech... szukam :)

Jakość tanich mierników musiała się drastycznie pogorszyć w ostatnim czasie. Jak było mówione też na filmie, DT-830 jeszcze niedawno miał bocznik i bezpiecznik ochronny. Po po obejrzeniu, sprawdziłem swoje 2 sztuki kupione 4 lata temu i obie mają te rzeczy. Szok, bo to już jest zagrożenie życia przy napięciu sieciowym i błędach czy sytuacjach, które mogą mieć miejsce wcale nie tak rzadko.