Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Pozdrawiam

Wydaje mi się, że może to być pod wpływem ciężaru, masa się tak rozkłada i masz taki efekt. Sprawdzę jak jest w moim 959.

No właśnie na tym moim też nie było, to był deck z dobrych rąk w oryg. kartonie ze steropianem i z tego co pamiętam to nie było tego skrzywienia. Możliwe że zrobiło się to od ściągnięcia i założenia pokrywy wierzchniej? Myslę o tym, dlatego że te pionki mają fatalne spasowanie obudowy do reszty konstrukcji, blacha była ściągana tylko raz przeze mnie gdy mi wpadła jedna pierdoła do środka podczas czyszczenia toru :) Potem miałem sporo problemu z jej przykręceniem, tzn dziurki w blasze nie do końca pokrywały się z dziurkami w szkielecie decka. Nie widzę innego wytłumaczenia.. a może to było tylko się nie przyjrzałem nie wiem nie wiem

MAG jak konkurs dzisiaj publikacja?

>> yolaos, 2009-06-11 18:41:43
To byly te same mechanizmy ale w ubozszej wersji, tzn pozbawione dual capstanu.
Pozatym to wszystko bylo prawie tak samo.

Savage to czy był dual capstan zależało od modelu, 737 i 757 nie miały ale młodsze 777 i 710 (ten w którym nóżka mi się zgieła:) już tak

Ja glownie bazuje na 737 i 757. CO do reszty sie nie wypowiadam.
ROznice miedzy 737 i 939 w mechanizmach sa wieksze niz w 959 a 757. W tych drugich oprocz walka to nie ma roznic w zasadzie. O glowicach nie pomyslalem , ale sa inne.

Roznice wystepuja ale nie sa duze.
A co do nierownomiernosci, to moze i byly inne, ale to raczej nie sprawa mechaniki. Pozatym z tymi nierownomiernosciami bywa zaskakujaco, np gx75 ma duzo gorsze parametry przesuwu w rzeczywistosci niz na kartce.

Savage ale nówka z kartonu czy taki jakiś 10,15 latek , i czy porównywałeś jakiegoś 10,15 latka np.pionka

no to się nie dziwisz raczej że są gorsze parametry w rzeczywistosci niz na kartce

a gdybys mogl MAG dopisac jeszcze kto wzial udzial w glosowaniu pod wynikiem

No tak, tylko kto dzis dysponuje nowym deckiem? Po tylu latach roznice o 0,01% sa bez znaczenia wlasnie. Wiec po co to porownywac