Przy okazji-  moja metoda montowania silniczków żeby nie pieprzyć się ze szczotkami

A ja swoją metodę na składanie tych silniczków już tu opisałem, co prawda parę lat temu, ale zawsze. ;)
Długą śrubkę, o średnicy wałka, wkładam w łożysko od strony kółka pasowego, opieram na niej wałek z nałożonymi wcześniej szczotkami i przesuwam razem w stronę tego łożyska. Wałek przechodzi, dekielek się zamyka, wystarczy pozaginać zabezpieczenia dekla. I wszystko ;).

Chłopaki- przerabiał ktoś z was w tym Kenwoodzie temat pt:
    Regulacja siły dowijania
???
  Właśnie jestem po upgrade silnika-  tego reel silniczka oczywiście.  Który tak sobie lubił stopa walnąć kiedy mu się podobało.  Silniczek jest teraz OK ale jest potencjalnie inny problem.
 Napięcie które go zasila :)    Od niego zależy siła dowijania przecież, bo tam żadnego sprzęgła nie ma na wszelki wypoadek.   Ile uciągnie silnik to tyle będzie.
 W moim egzemplarzu jest tak że napięcie mierzone na silniku podczas pracy wynosi 3,3- 3,4- 3,45 V   tak mniej więcej.
Wystarcza to uciągnąć nawijanie taśmy ale jest to bardzo-bardzo na styk.   Trafi się jakaś ciutek ciężko chodząca taśma i będzie >stop<
  Ponadto-  napięcie na reel silniku podczas przewijania nie zostaje podwyższone do ok 6 V  wzorem np.  Kena 880 którego wczoraj przerabiałem.    Przewija więc tak średnio na jeża-  pomału i ostrożnie hehehehehe.
   Samo napięcie też w 880-ce  przy >play<  też jest nieco wyższe i mechanizm trochę mocniej naciąga taśmę po stronie nawijania.
A ten 9010 to jakiś zdechlak taki jest.
       Jest jeszcze jedno-
Mam możliwe jakąś krzywą serwisówkę bo w niej nie ma ani słowa o regulacji dowijania.    Nie ma nawet wzmianki jakie napięcie powinno być właściwe. 
Oczywiście nie ma też żadnej informacji jak je wyregulować i czym kręcić w tym celu.    Albo ja już całkiem spore pryszcze na oczach mam :(
    ---żeby nie było w KX 880 podane są napięcia-  gdzie je mierzyć-  jakie powinny być  itd....     Ale też ani mru-mru o tym jak je wyregulować-   albo wczoraj też mam pryszcze. 

     Gapiłem się właśnie dosyć długo w tego 9010 tak na wszelki wypadek że może coś zobaczę, jakaś podkówka do regulacji reel motor.
 Ale nic-   normalnie ani śladu czegoś co można by tak zinterpretować.
  Tak więc jeżeli ktoś rozgryzł regulację siły uciągu silnika transportu to byłbym wdzięczny za informację :)

Ponieważ dzisiaj wolne :)   To tak jak odgrażałem się -  zabrałem się za silnik od KX-9010.
   Trochę bardziej upierdliwy mechanizm, trudniej się do niego dogrzebać to trzeba >ładnie<  zrobić żeby za szybko w razie W nie pruć na nowo.
   Przydało się wczorajsze doświadczenie i dzisiaj już technologia dopracowana,   wszystko poszło zdecydowanie szybciej.


  Na wykałaczce próbka referencyjna kleju, pozostawiona w celu sprawdzenia >kiedy można zmontować <
Nie śpieszyłem się też z klejeniem natychmiastowym grafitu do reszty szczotek, maznąłem i czekałem z godzinę aż nabierze półpłynnej konsystencji.  W tym czasie koryto, piwo itp.    oraz poprawienie komutatora na błysk.   Potem szczotki wmontowana na miejsce-  wzajemnie się dociskają :)
    Ostatni pomiar wykazał coś ok 20 Ohm mierzone na przelot przez obie-  czyli klej zaczyna już dobrze przewodzić.
  Jeszcze z godzina i zmontuję silnik.

.............

Klej już stracił śmierdzący rozpuszczalnik-  ładnie obkurczył się i pora zmontować.
  No i odbiór techniczny :)

Przy okazji-  moja metoda montowania silniczków żeby nie pieprzyć się ze szczotkami itp....
 Najpierw wkładamy oś od strony szczotek-  bardzo łatwo je wprowadzić na miejsce bez gimnastyki.   Potem kawałek żyłki wędkarskiej żeby uniemożliwić >wyrwanie wirnika <  przez magnes stojana.   Jedną ręką to da radę zmontować-  drugą robiłem zdjęcia :)

ok zażartowałem .....ale tak na poważnie miał to być okres około miesiąca na produkcje  i teraz wartało by aby pomysłodawca się odezwał i napisał jak tam sprawy stoją bo ostatni jego wpis 11 kwietnia plus miesiąc to już minęło.

Panie Frytejro  gdzie są wzorniki?
Dzisiaj już 20 maja, więc po terminie.

Jak długo?   Generalnie to nie bardzo wiem :)   Przypuszczam jednak że trochę powinno pociągnąć-  być może dłużej niż oryginalne szczotki które grafitem tylko maźnięte. 
Dodatkowo sądząc po szczotkach silnika Mabuchi z H/K-  czyli będzie jakie 40 lat grat-  gdzie szczoteczki z bardzo miękkiego i czystego grafitu które rysowały na papierze jak mięciutki ołówek a nawet jeszcze nie wyślizgały się na promień komutatora a tylko cienką kreskę styku miały to chyba dobrze rokuje.  H/K  jednak, obastawiam że ma bardzo mało motogodzin pracy pomimo wieku.
  Nie wiadomo jak z trwałością kleju - mam nadzieję że dobry :)

Teraz Ken już chyba z pięć taśm 90-ek przekręcił w obie strony, gra non-stop i w dalszym ciągu zero problemu. Jutro zatem zrobię to samo w 9010  i będzie się grało i obserwowało.